双体船优缺点

双体船，是指把在两个分离的水下船体的上部，用加强构架连接成一个整体的船。单体船就更好理解了，就是只有一个船体的船。

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双体船

单体船

看没看到什么区别？两者的构造区别还是挺明显的，双体船就像四轮车，单体船就像独轮车，从直觉上说就能感觉到双体船更稳。

下面就详细讲一下双体船的优缺点（其实双体船的缺点在单体船上就是优点，反过来也是）。

1.双体船的优点

1. 双体船耐波性极好，说人话就是船体稳、不颠簸，和同等吨位的单体船对比，双体船的抗风浪能力强的不是一点半点。
2. 吃水浅，适航性好。简单的说也是稳，区别是适航性代表着安全度高。 

3. 激波阻力小，只有单体船的60%，适合高速航行，赶时间的话，双体船会更适合。

2.双体船的缺点

1. 当然，双体船也有劣势，而造成这些劣势的首恶就是内部空间问题。也就是说，在拥有同样的空间以及载客量的条件下，双体船比单体船更大，成本也更高。 

2.双体船的建造难度大也限制了它的应用。两个船体甲板连接的模式容易断裂，这一点在小型双体船上没什么影响，但在大型船只上，影响很严重。 

ps:不过一般游船都是小型船只，所以没什么影响。

3.另外，双体船的船体结构比较复杂，载重量变化使吃水变化十分敏感，双体配套设备量大，控制系统较复杂，造价高。

其实这些缺点总结下来，就是一个字，贵！

对船商家来说，双体船的成本更高，相应的，双体船的行程一般也会比单体船更高（其实也没有贵很多）。 

所以，除了价格有差异，对我（游客）来说好像还是没什么关系。

不过有一个问题需要注意，在极端天气下双体船会倾覆（翻船），而且倾覆后不容易翻转回来。

不过这种情况并不经常发生，其中一个原因是大多数双体船都是在良好的天气条件下航行，而不会在有风暴或者气旋的情况下出航。

也就是说，对于一般的游船，双体就代表着高级。

可能有不懂的同学问了，航空母舰高级吧！它也是双体船吗？

课外小知识——航空母舰

航空母舰对空间的要求极高，要放很多很多的飞机，所以它其实是单体设计，并且航空母舰太大了，之前说船越大，就越稳，以航空母舰的体积，根本不用担心其稳定性，并且大型双体船的建造难度极高，上文也说过了。

帅气的辽宁舰！

一些较大的船，包括船宿的船、大型游轮也是同理，本身体积大有一定的稳定性，而且不赶时间，不需要过高的行驶速度，所以单体的也没问题。

不过双体船的技术还在研究，未来会出现更大的双体船，让容易晕船的小伙伴在船上也能如履平地。

总结

对游客来说，双体≈高级，特别是去“斯米兰”这种行程很远的地方，一定要选择双体船，除非你天生放荡不羁，想体验一下冒险的刺激，或者是上辈子是个水手，这点风浪根本不放在眼里。

同理，容易晕船的人，或者带着小孩、老人的也尽量选择双体船。 

而像是蛋岛这种很近的离岛，单体船就绰绰有余了，省点钱买个冰淇淋不好吗！