双体船优缺点
双体船,是指把在两个分离的水下船体的上部,用加强构架连接成一个整体的船。单体船就更好理解了,就是只有一个船体的船。
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双体船
单体船
看没看到什么区别?两者的构造区别还是挺明显的,双体船就像四轮车,单体船就像独轮车,从直觉上说就能感觉到双体船更稳。
下面就详细讲一下双体船的优缺点(其实双体船的缺点在单体船上就是优点,反过来也是)。
1.双体船的优点
1. 双体船耐波性极好,说人话就是船体稳、不颠簸,和同等吨位的单体船对比,双体船的抗风浪能力强的不是一点半点。
2. 吃水浅,适航性好。简单的说也是稳,区别是适航性代表着安全度高。
3. 激波阻力小,只有单体船的60%,适合高速航行,赶时间的话,双体船会更适合。
2.双体船的缺点
1. 当然,双体船也有劣势,而造成这些劣势的首恶就是内部空间问题。也就是说,在拥有同样的空间以及载客量的条件下,双体船比单体船更大,成本也更高。
2.双体船的建造难度大也限制了它的应用。两个船体甲板连接的模式容易断裂,这一点在小型双体船上没什么影响,但在大型船只上,影响很严重。
ps:不过一般游船都是小型船只,所以没什么影响。
3.另外,双体船的船体结构比较复杂,载重量变化使吃水变化十分敏感,双体配套设备量大,控制系统较复杂,造价高。
其实这些缺点总结下来,就是一个字,贵!
对船商家来说,双体船的成本更高,相应的,双体船的行程一般也会比单体船更高(其实也没有贵很多)。
所以,除了价格有差异,对我(游客)来说好像还是没什么关系。
不过有一个问题需要注意,在极端天气下双体船会倾覆(翻船),而且倾覆后不容易翻转回来。
不过这种情况并不经常发生,其中一个原因是大多数双体船都是在良好的天气条件下航行,而不会在有风暴或者气旋的情况下出航。
也就是说,对于一般的游船,双体就代表着高级。
可能有不懂的同学问了,航空母舰高级吧!它也是双体船吗?
课外小知识——航空母舰
航空母舰对空间的要求极高,要放很多很多的飞机,所以它其实是单体设计,并且航空母舰太大了,之前说船越大,就越稳,以航空母舰的体积,根本不用担心其稳定性,并且大型双体船的建造难度极高,上文也说过了。
帅气的辽宁舰!
一些较大的船,包括船宿的船、大型游轮也是同理,本身体积大有一定的稳定性,而且不赶时间,不需要过高的行驶速度,所以单体的也没问题。
不过双体船的技术还在研究,未来会出现更大的双体船,让容易晕船的小伙伴在船上也能如履平地。
总结
对游客来说,双体≈高级,特别是去“斯米兰”这种行程很远的地方,一定要选择双体船,除非你天生放荡不羁,想体验一下冒险的刺激,或者是上辈子是个水手,这点风浪根本不放在眼里。
同理,容易晕船的人,或者带着小孩、老人的也尽量选择双体船。
而像是蛋岛这种很近的离岛,单体船就绰绰有余了,省点钱买个冰淇淋不好吗!
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